A la vuelta del Tiempo .- Manuel Martinez Acuña

A LA VUELTA DEL TIEMPO  

Cómo se pasa la vida

Cómo se viene la muerte

Tan callando.

                Jorge Manrique

L

o que veo en este momento, no son más que figuras e imágenes aisladas de lo que ahora mismo intento contar en borrador, acerca de la hoja de ruta que la vida me indujo a seguir. Veo mis sueños juveniles entremezclados con brumas y celajes de lo que fuera mi infancia; a estos ochenta y nueve años de logros y tropiezos con la realidad.

Pronto la madrugada dará paso al amanecer de hoy, 13 de mayo, cuando decidí escribir estas páginas, que quizá me ayuden a encontrar un sentido valorativo a las mil preguntas de, por qué y para qué hemos venido a un mundo tan crispado y ansioso como éste; y que además animen de algún modo al lector –en medio de sus propias tensiones-, a acercarse hasta aquel axioma que pretende probar, inapelablemente, que las cosas del destino siempre nos conducen a lo que teníamos que ser. 

Y, así, uno a uno, entre lo aparente y lo evidente, van apareciendo  de su largo confinamiento los fragmentos de un universo remoto y lejano, que con forma de rostro, perfil de una calle, espacio de una plaza en hora vespertina, o el olor de un perfume fragante, vuelven a mi mente.

 No nací en ningún acogedor pueblo de campo, como en una feliz hora bien pudo haber ocurrido, sino en esa Maracaibo de los años veinte; la de los techos de teja, aljibes cisternas y carnavales fastuosos. Zaguanes, molinos de viento, hatos de cabras; y, de unos infatigables vendedores de agua de lluvia o del Lago, en las calles, cargados en latas de zinc galvanizado, a lomo de burro; o bien, a granel, por ruidosos carros de mula.

Era la Maracaibo de las piraguas plataneras, del bullicioso malecón y el Mercado de los buchones; donde una contada de plátanos apenas valía uno o dos bolívares, y una corvina de cinco o siete kilos costaba una locha. Pues era su buche el que mayor valor tenía cotizado en los mercados norteamericanos; por ser la materia prima utilizada entonces en la preparación de la cola, o pegamento, empleado en la ebanistería de la época.

La de los tranvías eléctricos, con cables aéreos, que para 1933 corrían majestuosos -sobre 41 kilómetros de rieles-, 36 carros de 4 ejes, 8 ruedas y 10 escaños. La ETEBV inauguró la primera línea verdaderamente eléctrica de la ciudad, el 18 de mayo de 1917.

 Eran tres compañías tranviarias: la ETEBV, la ETEM y la ETFE, filiales de la J. G. BRILL Co. de Filadelfia; cuya empresa en Maracaibo se llamó “Empresa Tranvías Eléctricos de Maracaibo”; que fue a su vez propiedad de una sociedad anónima controlada por Joshua da Costa Gómez, según informe de Trade Promotion de 1927, más un estudio de 1933, el cual sugiere un estrecho vínculo de estas empresas, con una de las compañías petroleras holandesas activas en la región.

Hoy Maracaibo es una gran ciudad, con una población de más de tres millones de habitantes, y, considerada como la segunda ciudad más importante de Venezuela. Es un lugar lleno de contrastes, pues en ella se funden las costumbres, tradiciones y una gastronomía procedentes de hace siglos, con la actividad económica, cultural y tecnológica propia de cualquier metrópoli del mundo.

A LA VUELTA DEL TIEMPO, no es una novela, ni un cuento, relato, anecdotario o reminiscencias; ni siquiera una autobiografía. Puesto que tal cosa sería pretender darle estructura de género literario formal, con arreglo a ciertas reglas de creación, que a mí juicio no tiene, por cuanto sólo se trata de tomar una dirección; de abrirle un camino a mis dispersas meditaciones o certificados vivenciales, que a la vista fluyen desordenadamente; pero sin que desde luego quepa imponerles ninguna norma estudiada.

Continúa...